伏喜胜是中国石油杰出科技成就奖获得者，润滑油公司首席科学家，获发明专利30件、国家科技发明奖二等奖。
1987年夏，19岁的伏喜胜从兰州大学化学系毕业，来到兰州炼油厂石油炼制研究所，以齿轮油复配技术研究这项国家“七五”攻关实验为起点，开始了他的润滑油国产化研究之路。
当时国内润滑油领域比国际落后四五十年，科研环境也很艰苦，但老一辈对科研工作的纯粹和爱国情怀深深地感染了他。伏喜胜也很早就立志：一辈子就干这个事，要把国家的润滑油技术问题解决掉。
1995年，在伏喜胜及润滑油公司科研团队共同努力下，我国齿轮润滑油领域第一个核心单剂诞生，截至2003年一共诞生4个核心剂，被誉作齿轮润滑油领域的“四大发明”，并于2009年获得国家科技发明奖二等奖，这也是迄今润滑油领域唯一的国家科技发明奖。
由于技术难度特别大，高铁齿轮油被称作润滑油领域皇冠上的明珠。早在2007年左右，国内第一条高速铁路——京津城际铁路在建时，伏喜胜就关注到了这个领域，提出：“既然干，就要干成最好的。”润滑油公司也很快设立课题，组建团队，拨付资金，进行筹备。
伏喜胜一直在中国石油从事齿轮润滑油及添加剂的研究工作，持续创新，使我国在该领域技术达到国际领先水平。
他创新提出高速工况下的沉积膜润滑机理，带领润滑油公司科研团队为此合成了100多种化合物，并从中筛选出最合适的一种，进行筛选配方模拟试验200次以上，进行美国、日本等各种台架试验20多个，历经了多道关卡和无数次失败。他当时除了睡觉，脑子都在想着研发，头发不断地脱落。但伏喜胜坚信：“每一次的失败都为最终的成功指明方向。”
最终，在国产齿轮箱诞生之际，润滑油公司为其匹配上了中国第一个具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的齿轮油产品。昆仑润滑高铁齿轮箱专用油，走出了既不同于日本路线，也不同于德国路线，世界独一无二的第三条高铁齿轮油路线，其传动效率比日本油高3%，比德国油高15%；高速抗擦伤性能比德国油高33%，比日本油高67%。伏喜胜也因此被称作“中国高铁润滑第一人”。
伏喜胜在兰州润滑油研发中心扫描电镜能谱实验室做研究。
随后在行车实验阶段，团队两年半共采样40余次，采集样品280个，做了大量理化性能、使用性能的试验，数据量上万，实车测试共计120万公里。2017年，昆仑润滑高铁齿轮油正式应用在“复兴号”上，开始成为80%京沪线“复兴号”的专用油。昆仑润滑高铁齿轮油实现了追赶和超越，助力国产高铁走出去，成为亮丽的中国名片。
开会探讨时，伏喜胜认真听取每一位科研人员的陈述。
伴随着我国工业发展进程，以伏喜胜为首的科研团队紧紧围绕润滑油公司的“技术+服务+品牌”定位，发现和创建了四大润滑机理，发明了13类核心添加剂、3大独有添加剂复配技术、26种新型润滑油，应用于轨道交通、新能源汽车、工业机器人、航天航空等七大领域。
现在，他每天还在密切跟进我国将要大力发展的领域，并带领着由9名技术专家、14名一级工程师、82名二级工程师组成的昆仑润滑技术团队持续研发，在润滑领域向着更高的科研山峰砥砺前进。
伏喜胜和团队研制的高铁齿轮油替代国外产品，填补了国内的空白。
坐在高铁列车上，伏喜胜陷入沉思。
不管多晚回家，坐在书桌前看书是伏喜胜多年的习惯。
伏喜胜告诉记者：“单位里的图书馆，很多书算得上古董级了，但是价值非常大。除了实验室，这里就是我第二个办公室。”
强身健体是伏喜胜科研外的最大爱好，打羽毛球，他“手艺”不错。
年轻时，伏喜胜很珍惜难得的旅行机会，因为他大部分时间都泡在实验室里。
